Tercera asamblea general del proyecto Seabat
Tercera asamblea general del proyecto Seabat
Tercera asamblea general del proyecto Seabat
El proyecto tiene como objetivo desarrollar un sistema de baterías híbrido para barcos totalmente eléctricos, basado en la combinación de baterías de alta energía y de alta potencia y convertidores modulares. Mondragon Unibertsitatea es uno de los 15 partners que participa en el proyecto.
El tercer encuentro de la General Assembly del proyecto europeo SEABAT se celebró el 4 de febrero en formato híbrido. El encuentro presencial fue en Leuven, Bélgica, y se emitió en streaming para quienes no pudieron trasladarse. La reunión tuvo como objetivo hacer seguimiento de cada uno de los paquetes de trabajo y establecer nuevas fases que se pondrán en marcha próximamente.
Uno de los resultados más relevantes de este tercer General Assembly fue la definición y selección de la topología del sistema de batería que se implantará en el proyecto. Los resultados de los trabajos previos llevaron al General Assembly tres alternativas posibles:
- Un convertidor modular en la configuración Full Power propuesto por SINTEF
- Celdas de baterías con interruptores discretos propuesto por Flanders Make
- Un convertidor modular en configuración Partial Power propuesto por Mondragon Unibertsitatea
Para seleccionar la solución más adecuada, en la reunión se expusieron los resultados obtenidos en las simulaciones realizadas utilizando el perfil de consumo de diferentes barcos de interés para hibridación y las características de las diferentes tecnologías de batería. Para ello, se compararon los resultados basándose en los indicadores predefinidos en el segundo paquete de trabajo y se decidió seguir trabajando con el concepto propuesto por SINTEF.
De cara a los próximos pasos del proyecto SEABAT, los agentes participantes también han acordado organizar un taller académico en Mondragon Unibertsitatea para junio de 2022.
Propuesta de Mondragon Unibertsitatea
La solución Partial Power propuesta por Mondragon Unibertsitatea no ha sido la alternativa seleccionada para el proyecto ya que propone una tecnología muy innovadora y las simulaciones se han tenido que basar en datos de un prototipo no optimizado. No obstante, las y los investigadores de la universidad seguirán apostando por esta tecnología ya que consideran que podrá ser de utilidad para futuros proyectos.
El proyecto SEABAT, Solutions for large batteries for waterborne transport, ha sido financiado por la Comisión Europea dentro del programa "H2020-LC-BAT-2019-2020", en la convocatoria 2020. Referencia: 963560.